丰田与比亚迪是日系油电混动和中国插电混动领军人物，两者谁更讨喜？

丰田与比亚迪是日系油电混动和中国插电混动领军人物，两者谁更讨喜？有句话是“世界上有两种混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力。”几年前，这句话确实是有道理的，但自2021年比亚迪在混合动力市场脱颖而出，销量一落千丈后，这句话就变了。我相信丰田和其他汽车公司只能点头表扬。在终端市场方面，进入丰田等品牌展厅的用户可能会被推荐混合动力车型，但在比亚迪展厅，大多数客户直接进入混合动力车型或电动车型，这表明其成功。

可以说，丰田和比亚迪是日本油电混合动力和中国插电式混合动力的领导者。更重要的是，两位混合动力大师之间的竞争关系并不简单。丰田和比亚迪还成立了合资企业BTET，新能源汽车的联合研发可以说是“亦敌亦友”了。

今天拿比亚迪旗舰车汉DM-i242KM旗舰型(裸价28.98万元)和丰田豪华品牌雷克萨斯ES300h非凡版(裸车价格37.99万元)多维对比，看价格相差近10万，非常混合旗舰汉DM-i丰田混合标杆能否成功撼动？ES300h？

“大”有可为

作为王朝系列车的旗舰车型，比亚迪汉DM-i242KM旗舰车一出生就得到了很好的评价，长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距2920mm，无论是看起来还是坐在里面，标准中大型车的尺寸都很高贵。

而雷克萨斯ES300h长宽高分别为4975/1866/1475/1866/147mm，轴距2870mm，虽然车身和比亚迪汉一样，但基于丰田品牌中型车凯美瑞和亚洲龙的车身是一样的TNGA-K平台的限制在车高、车宽、轴距等方面都处于劣势。如果比观感和乘坐体验好，比亚迪汉无疑会更好。

谁“混”得更好？

比亚迪很受欢迎DM-i非常混合动力技术是如何工作的？比亚迪不同于传统的以油为主的混合动力技术DM-i它是一种以电为主的混合动力系统，它EHS电动混合系统配备了两个高性能、高功率的电机，一个用于驱动汽车，另一个用于高效发电。高性能、大空间的电池-插入式混合动力刀片电池是为了保证驱动电机的用电需求；为了使发电机能够高效发电，还需要一台高效的发动机。目前，骁云-插入式混合动力专用1.5L和涡轮增压1.5Ti两台发动机配备了其车型，比亚迪汉DM-i242KM后者搭载旗舰型。当然，只有高效的发电机是不够的。它还需要在最佳效率范围内及时协助发电机发电，以确保高效的油耗。若高效发出的电能有冗余，则将保存在大空间电池中。简单地说DM-i非常混合动力，使系统完全围绕多用电，少用油，以用电，少用油。发动机致力于在最佳效率下高效发电，让驾驶感觉无限接近纯电，同时去压油耗接近极限。

丰田的混合动力系统设计也非常精致。它通过行星齿轮组将发动机与电机混合。从整体概念来看，重点是节油。系统的驱动性能不激进。在大多数情况下，发动机会直接驱动车轮，而车内的电气化设备规格相对保守，其电机功率较小，因此只起辅助作用。同时，车辆配备的动力电池功率特别小，因此只能保持纯电动驾驶时间短。这种小电池和短纯电动耐久性的技术路线自然错过了新能源汽车的绿卡。

又快又省

比亚迪汉DM-i所有车型均为1.5T发动机单电机插电式混合动力系统，1.5T发动机采用米勒循环，压缩比达到12.5:1，还有40%的热效。最大的亮点是集成可变截面涡轮增压器，通过涡轮外围可调叶片动态调节涡轮的面径比，调节流经涡轮的废气流速，从而降低涡轮滞后(低速)或提高压缩比/燃效(高速)。在参数方面，发动机有102kW最大功率和231N·m峰值扭矩，电机有160kW主要总功率和325N·m总扭距，那“快”自然是它的亮点，虽然零百加速7.9秒与王者混合DM-p的3.7s与不引人注目的相比，但与日本混合动力竞争对手相比，它率输出特性可以带来非常无忧无虑的油门响应，加速，超车仍然可以给你带来良好的背部感觉。根据车型配置的不同，标准刀片电池分为18个.3kWh和37.5kWh比亚迪汉有两个版本DM-i242KM旗舰配备后者，即使新车处于亏电状态，100公里的油耗也只有5L一箱油上下10000完全不是问题。

雷克萨斯ES300h虽然非凡版本的混合系统被称为LHD，但实际上是和丰田的THS完全一样，都是一台2.5L阿特金森发动机、电机、发电机和发电机E-CVT变速箱组成。发动机最大功率131kW和峰值扭矩221N·m，电机最大总功率88kW，电机总扭距202N·m。这套“祖传黄金混合动力系统”开车真的很稳定，100公里的油耗也在5L上下，只跟着“推背感”三字无关，零百加速接近9秒，如果你想追求丰富的动力性能，那么ES300h确实不是合适的选择，走走停停的拥堵路段才是它的舞台。

客户“智”上

智能已经成为当今汽车生活的重要组成部分。你可能不快乐，不容易使用，但你不能没有它。在比亚迪汉DM-i上搭载的是DiLink4.0(5G)配备5个智能网络系统的智能网络系统G网络技术比以前的3.0版本更快，延迟更低。基于高速网络的支持，在转换不同的应用程序和浏览超清晰视频时，几乎不会遇到卡住、延迟等情况。简而言之，比亚迪的汽车和机器系统是传统汽车公司最公认的智能网络系统。

雷克萨斯ES300h配置最新一代多媒体系统和车联网服务，增加云导航功能，新智能语音助手，新支持智能手机互联网功能AppleCarPlay，新增中国本土化应用，改变了丰田系车机过去不易使用的刻板印象。对自己来说，确实有更好的客户体验，但是跟着DiLink4.0比中国品牌好。在智能辅助驾驶系统方面，新款ES升级版标配全系LEXUS雷克萨斯智能安全系统LSS，包括LTA智能车道跟踪，ACC自动巡航，AHB远光自动控制，PCS预碰撞安全等系统只会根据不同车型调整功能数量。简单来说，销量越高，辅助驾驶功能越多。

在智能驾驶方面，两款车都非常全面，但在汽车系统方面，它们仍然是比亚迪汉DM-i技胜一筹，也就是说，用更划算的价格，就能体验到更高级的感觉，消费者为什么不呢？

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